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Rames du Métro de Paris : de grandes vitres ouvrables dès 2025

TRANSPORT – Les rames du Métro Parisien vont bientôt changer de style avec de nouvelles vitres ouvrables intégralement par coulissement. Ce changement, effectif dès 2025 avec l’arrivée de nouvelles rames, fait suite à une pétition d’usagers du métro parisien excédés.

Les vitres des métros parisiens seront ouvrables à partir de 2025 !

On recense près de 100 pétitions contre le Métro de Paris, pour diverses revendications : “Pour un Métro plus propre”, “Métro Parisien trop cher !”, “Un métro 24h/24”, “Contre les frotteurs des transports en commun”, “Oui au métro de Paris gratuit !”, etc.

Parmi toutes ces pétitions, une semble avoir intéressé tout particulièrement la Régie Paris-Transports. Il s’agit d’une pétition qui était parue sur la plateforme en ligne de pétition “Change.org” (pétition aujourd’hui fermée). Elle avait recueilli 253 215 signatures (sur les 100 000 initialement prévues) au 20 février 2018. Le texte de revendication de cette pétition indiquait :

“Face à la chaleur, et pour un air plus facilement renouvelé, nous demandons de nouvelles vitres pour le métro parisien. Nous ne pouvons plus nous contenter des petites ouvertures dans la partie supérieure des rames, qui sont d’ailleurs parfois difficiles à débloquer.

Nous sollicitons donc la RATP et les constructeurs de rames de métro afin d’offrir de véritables baies vitrées dans les métros, intégralement ouvrables”.

La régie Paris-Transports a ainsi répondu favorablement à cette pétition, en modifiant son appel d’offre concernant la commande de nouvelles rames de métros pour la région Parisienne pour février 2025. Ainsi, on peut lire dans les caractéristiques techniques des parties vitrées des rames du métro de l’appel d’offres “MF 25” (“Metro Fer appel d’offre 2025”), à la page 358 :

“Les rames seront équipées de grandes baies vitrées de 1,97 mètre chacune, avec ouverture large de 90 à 95% par coulissement extérieur fluide. Un garde-corps horizontal intérieur sécurisera l’ensemble.” (NDLR : en gras la partie ajoutée à l’appel d’offres “MF 25”  initial)

Ce système permettra ainsi d’aérer la rame plus facilement. Il sera également possible de passer la tête par la fenêtre sur les passages aériens des métros pour profiter de la vue.

Le métro parisien prend ainsi une nouvelle envolée … pour le plus grand plaisir de ses 4,1 millions d’usagers quotidiens !

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Interpellée dans le métro … car elle souriait !

INSOLITE – Une jeune femme de 24 ans, Clothilde D., a été arrêtée dans le métro parisien au motif qu’elle souriait. Les policiers justifient un contrôle d’identité pour comportement suspect.

Interpellation métro sourire
Interpellée dans le métro car … elle souriait !

Clothilde D. est une jeune étudiante en master 2 LEA (Langues Etrangères Appliquées) qui est arrivée à Paris en Septembre 2014. Habituée à prendre le métro, elle n’a jamais connu pareille mésaventure. En effet, alors qu’elle se rendait à l’université de la Sorbonne pour sa période de révision tutorée, lundi 11 mai 2015, elle a été interpellée dès sa descente à la station Cluny-La Sorbonne.

Clothilde D. a été surprise par l’arrestation relativement musclée dont elle a été victime :

“5 policiers m’ont encerclée et m’ont menottée sans me laisser le temps de dire ou faire quoi que ce soit. J’avais l’impression d’être une criminelle !”.

Alors qu’ils l’emmènent au commissariat de police, ils lui notifient les raisons de l’arrestation :

“Ils m’ont dit qu’ils m’interpellaient pour un contrôle d’identité à cause d’un comportement suspect”.

Ce n’est qu’au commissariat qu’elle apprendra ce que les policiers ont considéré comme “comportement suspect” :

“Ils ont dit qu’ils avaient été alertés par les agents de sécurité. Ils m’avaient vu sourire dans le métro. Et ils se sont dits que ce n’était pas normal. Ils ont donc prévenu la police. Alors qu’en fait, je suis juste quelqu’un qui aime la vie et je souriais car j’étais heureuse d’être là, à Paris, à un moment charnière de mes études avec des examens qui s’annoncent bien !”

Alors ne souriez plus ! Vous êtes filmés !

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Drame évité dans le métro de Mumbai !

INDE – Le métro de Mumbai (Inde), inauguré le 8 juin 2014, préparait les festivités de son premier anniversaire en organisant des portes ouvertes le vendredi 22 mai. Mais un chauffeur de métro est parti avec des passagers toutes portes ouvertes. Heureusement, il n’y a eu aucun blessé !

Métro de Mumbai
Drame évité de justesse dans le métro de Mumbai lors des journées Portes Ouvertes !

Mumbai va fêter sa première année d’utilisation du métro. Vendredi 22 mai, la société exploitante “Metro One Operation Pvt. Ltd. (MOOPL)” débutait les festivités par une journée Portes Ouvertes. Tout s’est bien passé jusqu’au départ d’un conducteur, Adil Roshan, qui a transporté ses voyageurs d’une station à une autre toutes portes ouvertes. Devant les journalistes, il s’explique :

“Je n’avais pas compris que les journées Portes Ouvertes signifiaient seulement accueillir les visiteurs. J’ai vraiment cru qu’il fallait mettre un peu de piquant dans les voyages en laissant effectivement les portes ouvertes.  Je me suis dit que c’était un peu dangereux, mais que puisque tout le monde savait que c’était portes ouvertes, ils feraient attention et prendraient du plaisir. J’ai même un peu poussé la vitesse dans les virages !”.

Le drame a été évité de justesse. Cela s’est passé entre les stations Bandra et Mahim Junction :

“En arrivant à ‘Mahim Junction’, on m’a immédiatement fait signe de tout stopper. Je ne comprenais pas jusqu’au moment où de nombreuses personnes sont sorties de la rame en hurlant. Là je me suis dit ‘J’ai fait une bêtise !'”

Sarah Bachan était l’une des passagère de cette rame :

“Quand on est partis, j’étais surprise de voir que les portes ne se refermaient pas. Puis le métro a pris de la vitesse et quasiment tout le monde s’est mis à paniquer. On a eu une grosse frayeur quand on a pris un virage en pleine vitesse qui a fait tomber tous ceux qui étaient debout. Heureusement, tout le monde s’était éloigné des portes. Mais on a vraiment eu très peur. Je ne prendrai plus jamais le métro !”

Depuis, “Metro One Operation Pvt. Ltd. (MOOPL)” a décidé d’annuler toute manifestation sous forme de Portes Ouvertes et s’est excusée en offrant un carnet de 10 tickets de métro et un porte-clé à son effigie à toutes les victimes.

De même, la notion de “Portes Ouvertes” a été expliquée à tous les élèves de 11 à 14 ans afin qu’un tel événement ne se reproduise pas. En effet, ce concept né en France est encore très peu connu en Inde notamment.

Prenez garde à la fermeture automatique des portes, attention au départ…

 

 

 

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Bientôt un métro Paris-Londres

AMENAGEMENTS – Le département des transports du Royaume-Uni s’est associé au ministère des transports français pour développer un projet de liaison entre Paris et Londres en métro.

Métro grande vitesse Londres Paris
Bientôt un métro grande vitesse Londres <–> Paris ?

Le ministère français des transports et le  département britannique des transports ont annoncé conjointement travailler au développement d’une nouvelle infrastructure entre les 2 capitales que sont Paris et Londres. L’objectif consiste à assurer une liaison Paris – Londres / Londres – Paris en métro.

Selon Peter Newman, rapporteur britannique du projet :

“Les infrastructures actuelles entre Londres et Paris deviennent jour après jour insuffisantes. Certes il y a le bateau, le train, l’avion, mais cela coûte cher. L’objectif est d’assurer une liaison Londres Paris par métro. Nous avons prévu 3 lignes :

  • Ligne E1 : Paris – Beauvais – Calais – Douvres – Maidstone – Londres
  • Ligne E2 : Paris – Rouen – Dieppe – Brighton – Crawley – Londres.
  • Ligne E3 : Paris – Evreux – Caen – Portsmouth – Windsor – Londres

Tout cela, pour le prix d’un ticket de métro extra fixé à 59€.”

Le coût du voyage de 59€ parait en effet infime par rapport aux centaines d’euros que coûte actuellement une liaison Paris-Londres. Ce prix ne permettrait de rendre rentable le projet que dans 1243 ans d’après les estimations conjointes des 2 ministères. Toutefois, ce n’est pas la rentabilité qui est recherchée, mais l’aspect pratique. Ainsi, nul besoin de prendre le train ou l’avion. Depuis n’importe quel point de Paris, on pourra rejoindre n’importe quel point de Londres. Et vice-versa.

Quant à la durée du voyage à métro qui risquerait d’être très longue, le ministère français des transports rassure :

“En parallèle à ces projets de métro Paris-Londres, nous avons lancé une étude pour développer un Métro Express, à l’instar du TGV, mais sous-terrain. Les dangers sont moindres, la vitesse pourra être élevée !”

Ainsi, d’après l’une des entreprises approchée pour ce projet par le ministère et qui souhaite rester anonyme :

“Le métro Paris-Londres pourrait atteindre une vitesse moyenne de 500 km/h avec des pointes jusqu’à 600 km/h. Techniquement, les vitesses pourraient être encore plus élevées, mais cela risquerait de représenter un danger pour la sécurité des passagers. D’ailleurs, le projet que nous allons proposer au ministère français et au département britannique des transports n’axe pas que sur la performance technique, mais aussi sur le confort des passagers avec des banquettes spéciales. Il est totalement inconcevable de lancer le projet avec les rames de métro actuelles.”

Etant donné que tout le trajet du métro grande vitesse sera souterrain et sur de longues distances, il est d’ores et déjà prévu des stations de sécurité comme l’explique le ministère :

“Les stations de sécurité seront déployées tous les 100 km environ. Il s’agit d’offrir une possibilité d’arrêt d’urgence en cas de souci, avec un accès à la terre ferme et si possible proche des centres hospitaliers.”

Le calendrier du projet est le suivant :

– Etudes techniques préalables : infrastructures sous-terraines – De Janvier à Décembre 2016

– Etudes techniques préalables : développement du Métro Grande Vitesse (MGV) – De Janvier à Décembre 2016

– Etudes techniques préalables : mise en parallèle des infrastructures et du projet de MGV – De Janvier à Juillet 2017

– Lancement des appels d’offres : D’août 2017 à Février 2018

– Sélection des projets : De Février à Juin 2018

– Mise en oeuvre des projets

  • Ligne E1 : Paris – Beauvais – Calais – Douvres – Maidstone – Londres – De Juillet 2018 à Juillet 2026
  • Ligne E2 : Paris – Rouen – Dieppe – Brighton – Crawley – Londres. – D’Août 2026 à Août 2034
  • Ligne E3 : Paris – Evreux – Caen – Portsmouth – Windsor – Londres – De Septembre 2034 à Septembre 2042

Sur le long terme, c’est l’ensemble des capitales européennes qui seront reliées les unes aux autres par le Métro grande Vitesse. Puis le maillage s’étendra ensuite aux autres grandes villes.

Pour ce métro, peu de dodo et beaucoup de boulot en perspective !